Tracionárias

A bateria tracionária, também chamada de ciclo profundo (Deep Cycle), está especialmente construída para fornecer energia a veículos de tração elétrica tais como empilhadeiras, paleteiras , empilhadeiras, máquinas de manutenção de piso, veículos elétricos e cadeiras de rodas, entre outros.

As baterias tracionárias são desenhadas para fornecer quantidades relativamente baixas de intensidade elétrica durante longos períodos de tempo (horas) enquanto suportam um elevado número de ciclos profundos de até 80% da descarga (D.O.D. ou Depth of Discharge) e posterior carga.

As baterias tracionárias são fabricadas, na sua maioria, com tecnologia de eletrólito líquido, o que implica tarefas de manutenção (principalmente a adição de água destilada). Para garantir uma maior vida útil não devem ser submetidas a elevadas temperaturas, sendo a sua temperatura de referência habitual de 25 a 30 ºC.

Estacionárias

A bateria estacionária está desenhada para fornecer apoio energético em instalações de sistemas de alarme de incêndios, iluminação de emergência, telecomunicações civis e militares, sistemas de alimentação ininterrupta ou SAI (UPS ou Uninterruptible Power Supply), entre outros. O seu desenho interno e composição, tanto das grades como das densidades eletrolíticas, minimizam as corrosões dos eletrodos e garantem uma maior vida útil.

A bateria estacionária está localizada em instalações fixas e está constantemente em processo de carga (carga de flutuação) para compensar a perda de capacidade devido à autodescarga. Oferecem apoios de energia semicontínuos ou intermitentes de energia em caso de interrupção do fornecimento elétrico externo e proporcionam o fornecimento elétrico necessário ao ponto de consumo.

São fabricadas para serem eficazes em qualquer profundidade de descarga e atingir esporadicamente profundidades de até 80% D.O.D. (Depth of Discharge).

Arranque

A bateria de arranque, também chamada SLI pela sua sigla em inglês (“Starting, Lighting, and Ignition”), está desenhada especialmente para dar a partida aos motores de combustão. São utilizadas em automóveis, caminhões, motos, tratores, maquinaria civil, embarcações e aeronaves, entre outros.

A bateria de arranque está desenhada para fornecer ao motor de arranque uma elevada intensidade de corrente num breve espaço de tempo e para resistir a profundidades de descarga (D.O.D. ou Depth of Discharge) não superiores a 10-20% em ciclo curto.

Uma caraterística particularmente importante é a sua capacidade para dar a partida num motor de combustão em temperaturas frias, devido a que a sua capacidade diminui enquanto desce a temperatura.

Portanto, uma bateria de arranque deve cumprir as seguintes caraterísticas:

• Fornecimento de intensidade elevada, inclusive em temperaturas baixas.
• Resistência mecânica a impactos e vibrações.
• Funcionamento numa ampla faixa de temperatura compreendida entre –25°C e +55°C.

Solar e Eólica

A bateria solar é o complemento imprescindível em uma instalação fotovoltaica ou eólica. A energia elétrica proporcionada pelas placas solares ou aerogeradores é armazenada para uma utilização posterior, principalmente durante as horas noturnas de nula radiação solar ou quando os painéis ou aerogeradores por causa das condições climáticas não são capazes de gerar a corrente elétrica suficiente para abastecer a instalação.

As baterias de energia solar instaladas são de ciclo profundo, desenhadas para profundidades de descarga de até 80% D.O.D. (Depth of Discharge).

A depender da potência necessária para um ótimo abastecimento elétrico da instalação, podem utilizar-se baterias solares de múltiplas capacidades e dimensões, sendo utilizadas as de maior capacidade para uso habitual e de alta demanda elétrica e as mais pequenas (monobloco) para uso esporádico e/ou em baixas potências.

Carrinho de Golfe

As baterias utilizadas na tração elétrica do carrinho de golfe são de ciclo profundo (Deep Cycle) em formato monobloco e de diferentes voltagens. São fabricadas com placas grossas que suportam numerosos ciclos de funcionamento e precisam de uma manutenção (adição de água destilada).

O estado da bateria e a sua qualidade adquirem neste desporto uma grande importância, já que se realizam longos deslocamentos por terrenos sinuosos e afastados do ponto de recarga.

Além da tecnologia de revitalização, a REVIVA+ têm desenvolvido o Cart Battery Monitoring System, o sistema líder de monitorização das baterias do carrinho de golfe em tempo real através de um software.

Os dispositivos instalados a bordo do carrinho registram e enviam o estado de carga e potência restante de cada uma das baterias do veículo que está em funcionamento.

Níquel – Cádmio

A bateria de níquel-cádmio é utilizada numa ampla variedade de aplicações estacionárias de uso geral, tais como alarmes, sistemas fotovoltaicos, telecomunicações, sinalização ferroviária e naval, centrais térmicas, hidroelétricas e nucleares, plataformas petrolíferas e marinhas, entre outras.

A bateria de níquel-cádmio constitui uma das tecnologias de baterias mais estabelecidas na atualidade e de maior produção após as de chumbo-ácido.

A sua maior desvantagem é causada por um efeito transitório de perda de capacidade, comumente conhecido como “Efeito Memória”, quando descarregadas-carregadas até o mesmo nível em repetidas ocasiões. A causa, para expressá-lo de algum jeito, é que a bateria se “lembra” dos níveis de descarga-carga e sofrerá uma queda de voltagem em descarga neste ponto oferecendo, assim, menos tempo de descarga.